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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「減塑」十年用量回升 港擬隨袋徵收 加價！
降低塑膠袋的使用量，可以說世界各國都在制定措施。而香港也不例外，每一個塑膠袋收費5角港幣。這項政策從頒布到現在已經實施10年了，但是2017年的使用量統計，卻顯示沒有持續減少，反而增加了，全年使用超過44億個，光是透明的塑膠帶，一年內就用掉6.8億個。然而就是這款透明袋，在香港的減塑措施中，列為豁免收費的項目，結果發現，免費的袋子都被濫用了。這個畫面和聲音你我都很熟悉，到傳統市場買菜，老闆隨手抓一個塑膠袋裝食材，不論是買豬肉，還是買水產類。儘管已經自備了購物袋，依舊無法完全脫離塑膠袋。香港居民 鄧太太：「其實很少攤販不給塑膠袋，街市全部都會給塑膠袋。」一把青菜，一個塑膠袋，買一籃蛤蠣，一個透明袋，還會外加一個塑膠提袋。去一趟菜市場，準備三菜一湯的食材。兩手滿滿，八個塑膠袋。香港居民 鄧太太：「像這塊豆腐一定要塑膠袋啦豆腐，魚也要塑膠袋啦魚，魚都兩個塑膠袋了，這些豆角其實可以不用，這些(盒裝菜苗)根本不需要，但他又給塑膠袋，多數都給，可能習慣了。」攤販包塑膠袋已經包成了習慣，但是香港明明有推行"減塑"措施，每年的4月15號更定為無塑膠袋日。打從2009年開始，每個塑膠袋收費5角港幣，在三千多間超市和便利商店實施。到了2015年再擴大到整個零售業時，塑膠袋的棄置量大幅降到39.3億個，是前一年的四分之一，但是2017年，不降反升，使用量達到44.18億個。推行了十年的減塑措施，居然失效了。香港環境局長 黃錦星：「這種收費水平，5角都(實施)10年了，都還沒有更改，有沒有一個上調的空間？第二方面就是說，在塑膠購物袋收費的時候，有一些豁免的範疇。那麼這個豁免的範疇有沒有收窄的空間？」愛爾蘭是最早實施塑膠袋收費的國家之一，2002年法規上路，一個袋子0.15歐元，相當於台幣5塊錢，開始收費的第一年，塑膠袋使用量大跌95%。五年後，跟香港一樣，也出現用量回升，於是當地政府把費用提高到0.22歐元，大約是台幣7塊半。總計十年下來，平均每個人使用量，從每年350個大幅銳減到每年14個。走在大街上，很少看見有人手提塑膠袋。因此，香港環保團體主張，仿效愛爾蘭，以價制量。綠領行動總幹事 何漢威：「五角錢這個效果越來越小，因為通貨膨脹大家可能就不再關注，5角給你，不要緊，你給我兩個袋。所以，我們覺得現在最好調整到2元，我覺得最基本或最底限應該是1元。」香港滿街都是提著塑膠袋的人，提高收費，就怕民怨。香港民眾：「一元太貴了，有些人都不願意付5角買塑膠袋，已經有用了。」香港民眾：「五角與一元只差了五角而已，如果加到2元的話當然有影響。」沒有包裝、非密封包裝、或是冷凍、冷藏食物，在香港通通屬於塑膠袋豁免收費的範圍。然而就是這個被認定可免費使用的地方，便利商店和大賣場，塑膠袋棄置量五年內增加了2.5倍。尤其是這款透明塑膠袋，一年內用掉6.8億個。撕一張透明塑膠袋裝水果，這在大賣場是豁免收費的，正因為不用錢，使用量特別大。香港居民 鄧太太：「看到有人一次拿很多個，其實一個塑膠袋可以裝好幾樣，不需要拿那麼多個。」這顯示，免收費的，最浪費。就拿這家賣熟食的燒臘店來說，儘管每一盒食物已經用保鮮膜包好開店送禮推薦暢銷產品了，由於不是密封狀態，可以免費使用塑膠袋，因此，就會看到有民眾擔心湯汁溢出，一層又一層的包裹。超商也一樣，怕冷凍食品退冰會冒出水珠，於是多套了一層透明塑膠袋，再放進購物袋。 綠領行動總幹事 何漢威：「我覺得這是一個很蠢、很傻的做法。你用一個袋去裝那罐冷飲，其實倒汗水(退冰水珠)不在那罐子上出現，而是在袋的表面出現，將這袋的和比如說餅乾擺進去環保購物袋，最終倒汗水(退冰水珠)都還是會出現，對事情根本沒幫助，但是卻多用了一個不必要的塑膠袋。」全球超過60個國家地區，明文規定使用塑膠袋徵收稅費，法國、澳洲的塔斯馬尼亞州，還有美國部分州郡，完全禁止使用。 到超市裡就算付錢也買不到塑膠袋，只會提供紙袋，或是可以生物分解的奈米袋。我們都該思考，是不是隨手都在使用塑膠袋。已經包裝好的麵包不要再多裝一個塑膠提袋。降低對環境的影響，其實從你我的生活就能做得到。
每月2.2人被撞 法拉盛市中心行人高危區
一名編程者根據紐約市警的交通事故數據開發的一個交互式車禍熱點圖顯示，華人社區法拉盛市中心的羅斯福大道夾緬街一帶，為行人被車撞的多發地區之一，從2012年7月至2019年1月有近170名行人被撞，等於每月平均有2.2人被撞。
軟件編寫者Todd W. Schneider日前利用市警2012年7月至2019年1月期間的全市交通事故數據，開發新的交互式車禍熱點圖，可顯示全市各地的交通事故情況。
2012年7月至2019年1月，全市共發生約140萬起交通事故；熱點圖顯示，法拉盛市中心緬街和友聯街之間的羅斯福大道及附近街道，共有858起車禍，造成175人受傷，三名死者均為行人。換算之後，相當於每月平均有11起車禍。
熱點圖還顯示，在皇后區，阿斯托利亞(Astoria)31街夾中央公園大道(Grand Central Pkwy.)是車輛發生碰撞的多發地之一；長島快速路(Long Island Expy.)夾皇后大道(Queens Blvd.)也是如此；傑克森高地(Jackson Heights)羅斯福大道和94街交口是對騎單車者非常危險的路口，單車騎士經常在此被汽車撞到。
根據市警的數據，過去五年全市機動車碰撞率有所上升，2018年發生超過22萬5000起車禍，2013年的車禍數量不到20萬。
Schneider表示，撞車導致人死亡的可能性與時間有關，全市範圍從夜裡12時至凌晨5時左右死亡車禍率飆升，酒精是導致此結果的主要因素之一；他還說，「車禍死亡率在凌晨4時最高，數據庫包含每次碰撞的因素，雖然多種多樣，但確實有很多在4時左右發生的車禍都與飲酒有關」。
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